Hakk og småskader: – Enkle å fikse selv

I denne serien tar han for seg det han selv kaller periodisk vedlikehold, og hvordan du kan gjøre dette selv med enkle midler. Her går han gjennom hvordan du kan fikse sløve kanter og småskader i sålen – det som ofte overses eller leveres til eksperter.

Les også

Avliver myte: – Dropp varmvoks

Skireparatør avliver seiglivet myte om metting av skisåler.

Fiksing av kanter

En god stålkant er avgjørende for både kontroll og sikkerhet. Kleppen understreker viktigheten av å fjerne både småhakk og rust fra kantene.

– Når stål kommer i kontakt med stein, kan det herdes. Og herdet stål ødelegger fila di – så her gjelder det å starte med brynet, forklarer han.

Steg-for-steg: Kantene

1. Fest skien på høykant: Legg skien i ei klemme for å holde den stabil.

2. Bryne mot kanten: Stryk brynet frem og tilbake vinkelrett på kanten til du hører mindre lyd, noe som indikerer at herdet stål er fjernet.

3. Fil med stålfil og holder: Bruk lange, skrå drag for å få best mulig effekt.

4. Sålesiden av kanten: Brett smergelpapir rundt fila (bruk gjerne 400-korning) og dra på skrå i fartsretningen til du ser at riper og rust forsvinner.

SLIPE: En skadet kant bør slipes ned for at skiene skal fungere som de er ment. Foto: Andreas Jacobsen

BRYNE PÅ KANTEN: Stryk brynet frem og tilbake vinkelrett på kanten. Foto: Andreas Jacobsen

PUSS VEKK SKADENE: Pussepapiret legger du rundt bryna. Foto: Andreas Jacobsen

Les også

– I verste fall farlig

Mange topptur- og frikjøringsski leveres eller slipes med feil kantvinkel. Eksperten mener det i verste fall kan være farlig. Dette bør du vite om den «hengende kanten».

Reparasjon av sålen: Få den jevn og glatt

Selv små riper og hakk i sålen kan påvirke skienes glid og holdbarhet. Kleppen viser hvordan enkle triks kan gi en såle som er så god som ny.

– Riktig utstyr og teknikk kan utgjøre hele forskjellen. En skarp stålsikling og litt håndarbeid kan få sålen tilbake i toppform, sier Kleppen.

Steg-for-steg: Sålen

1. Stålsikling: Bruk en skarp stålsikling i fartsretningen for å fjerne overflødig belegg.

2. Fyll ripene med sålestift: Tenn på en såle-stift som smelter, og la materialet dryppe ned i ripene.

3. Panserfil for overflødig materiale: Etter nedkjøling, bruk en panserfil på skrå for å fjerne overflødig materiale.

4. Avslutt med stålsikling: For å få en så jevn finish som mulig.

Voksing – et viktig siste steg

– Voksing handler ikke bare om glid, men også om å beskytte skiene. Når du har fått en glans på sålen, vil skiene holde seg lengre og fungere bedre, sier Kleppen.

Steg-for-steg: Voksing

1. Fibertex-matte: Dra Fibertex-matte med en klosse bakover i fartsretningen med solid trykk.

2. Påfør tørrvoks: Dra en klosse med tørrvoks over hele sålen til du ser et jevnt lag.

3. Bruk rotorbørste: Kjør rotorbørste med drill på høy hastighet for å oppnå ønsket glans.

Protips fra eksperten

Når skiene transporteres, er det lett for sand og skitt å lage små, tverrgående riper som kan ødelegge både glid og utseende.

– Noe så enkelt som å tre et par strømper over skiene, en i hver ende, kan gjøre stor forskjell. Det beskytter mot riper og holder skiene pene, tipser Kleppen.

Han minner også om viktigheten av å plassere skistroppene riktig – på det bredeste punktet foran og bak, eller der rokkeren begynner – for best mulig beskyttelse.

LES OGSÅ

Avviser mytepåstand: – Varmvoksing har absolutt noe for seg

Swix-mann Paul Aunaas avviser skireparatør Bjørn Jarle Kleppens påstand om at varmvoksing er bortkastet.

Hvor mange ganger kan du planslipe en toppturski?

Tre tegn på at skiene dine trenger plansliping.

Oppbevaring - 6 tabber du må unngå

Noen stuer vekk ski og brett uten videre omtanke når sesongen er over. Det kan bli dyrt.