Hva er det Rottefella lager her?

– Vi ser en konseptskisse.Vi ønsker å dekke gapet mellom langrenn og rando. Hva med alt landskapet rundt og i mellom, hadde det ikke vært kult å gå ut der? Det er én sko som du kan tråkke i en standard fjellski eller en truge eller eller en skøyte. Bindingen er en billett inn til en fjellopplevelser, sier Svendsen.

– Vil denne bindingen erstatte NNN BC?

– Her har Rottefella lært fra å levere fra å levere nye systemer. Rottefella er jo en systemleverandør – vi lagde NNN for langrenn, vi lagde NTN-systemet for telemark, vi lagde NNN BC-systemet for fjellski. Det vi ser er at vi trenger et nytt system for BC. BC var en oppskalering av NNN-systemet, det er bredere og mer solid. Så har vi visst i mange år at BC ikke leverer den stabiliteten vi skulle ønske.

– Til kjøring?

– Til nedoverferdsel. Det kommer så mye annet inn om man kaller det «kjøring». Men når du skal nedover fra der du har gått opp for å få utsikt og utsyn – om du tar deg ned med NNN-BC kan man oppleve at det er ganske vanskelig. Vi i Rottefella har snakket lenge om at vi trenger å gjøre noe nytt på BC. Du spurte om det vil erstatte BC. Nei, det skal vi ikke. Vi prøvde jo å erstatte 75mm-normen da vi kom med NTN, men vi ser jo at 75 mm lever videre. Hvis kundene vil ha 75mm, skal de få 75 mm. Og hvis folk vil ha BC, så skal de få det. Og hvis de vil ha dette systemet, så kan de få det. Det er et system som skal levere den funksjonen du trenger når du skal gå i fjellet. Det er gode gåegenskaper bortover, et solid produkt som tåler bruk, og bedre nedoveregenskaper.

– Hvor nærme er dette systemet produksjon?

– Vi har som mål å lansere dette i 2021. Det er det vi sikter på. Vi nærmer oss en dato hvor vi må bestemme oss for å produsere eller ikke.

– Hva er det vi ser på skoen, er det en slags omvendt tech-binding der pinnene er i skoen og ikke i bindingen?

– I skoen er det er en koblingsdel foran, og så er det en vaier gjennom skoen og en mekanisme bak på hælen.

– Så hvis du skal ut av bindingen, så bruker du mekanismen bak på skoen?

– Slik så konseptet ut da denne skissen ble laget. Det har beveget seg litt siden da. Det vi så på som viktig, var å kunne betjene piggene inn og ut for å ha ha en trygg ferdsel i fjellet eller til Nordpolen eller hvor det måtte det være. Den åpenbare faren man ser for seg med bevegelige pinner er jo at de setter seg fast. Så det du ser på skissen er én løsning. Du kan altså tvinge pinnene på skoen inn- eller ut.

– Ligger det bøyemotstand i bindingen?

– Ja, flex i bindinger er et undervurdert tema. Dere i Fri Flyt har jo hatt test av telemarksbindinger uten gåmotstand.

– Ja?

– Jeg mener at en binding du skal gå lange distanser bortover med vil være tjent med å ha bøyemotstand. Jeg tør påstå at en fjellski uten fleks på ene foten kjenns én kilo tyngre på den foten. Det har ikke med vekt å gjøre, men med energi. Flexen er motoren i bindingen, pleier vi å si. Uten motoren blir det tyngre å gå. Men det er klart at på topptur i bratt terreng kommer det andre faktorer inn, da kan motstanden være en ulempe. Men om man går bortover, er flex helt supert. Det er en grunn til at alle langrennsløpere går med flex. Som du ser på skissen her, er det en flex der. Når du skal gå bortover, mener vi det er bra. Men det ville være mindre enn på f eks 75 mm-systemet. På dette nye systemet kan du bytte ut flexdelen eller ta den ut – om du ønsker det.

– Skal Rottefella levere sålene også?

– Ja. Såler er en del av businessen. Du kan ikke se på skigåing isolert ved å se på bindingen. Telemark viser det godt – balansen mellom binding og sko er viktig.

– Vil bindingen ligne på skissen?

– Bindingen ligner skissen, det er ikke langt unna.  Jeg synes det er en fin tanke i konseptet. Ja, skoen blir mer komplisert – men alt det andre blir enklere. Bindingen er helt rigid, det er ingen bevegelige deler. Det vil nok også bli rimeligere enn randooppsett, sier Svendsen.

Navn på bindingssystemet vil ikke Rottefella gå ut med ennå. Det vil ikke komme med skistopper eller utløsningsfunksjon. En produksjonsbeslutning vil bli tatt en gang i 2020.