MER Å LEKE PÅ: Slik er deler av parken på SNØ i dag, men innen kort tid vil den bli større og bedre. Foto: Fredrik Ouren Jostad
Lesetid: 2 minutter
– Vi får tilbakemeldinger og er i tett dialog med folk i parkmiljøet. I tillegg har vi ut ifra egne vurderinger nå sett at vi har lyst til å lage parken enda mer attraktiv for brukerne.
Det sier daglig leder i SNØ, Ole Christian Mørk som forteller at det nå blir utskiftninger og utvidelse av den nåværende parken.
MER STÅL TIL FOLKET: Daglig leder for SNØ utvider parktilbudet for å ta imot enda flere ivrige parkkjørere. Foto: Fredrik Ouren Jostad
– Vi har noen «superbrukere» hos oss på høsten som er ivrige. Så for å optimalisere parken enda mer har vi kjøpt inn noen nye rails.
Rekruttlandslagsutøver på freeskilandslaget, William Bostadløkken er nok en av disse superbrukerne Mork snakker om.
Han kjører inne i fryseren opptil flere ganger ukentlig, og ser frem til et utvidet railtilbud.
– Jeg synes det er sykt fett at Snø får inn flere rails. De nye railsene ser utrolig bra ut og det som er bra er at det blir en større variasjon på elementene i parken, dermed blir det også flere triks man kan trene på.
NOSESLIDE: Bostadløkken ser nok frem til å gjøre mer av denne varianten på nye rails: Foto: Fredrik Ouren Jostad
I et tidligere intervju med Fri Flyt fortalte Mork at høsten er årstiden med flest gjester i skihallen. Nå forteller han at det er mye av årsaken til at de nå har kjøpt inn nye rekkverk til snowboardere og jibbere.
– Vi prøver å styrke vår satsing på park nå på høsten, og dra inn flere gjester som synes det er gøy. Jeg håper de nye parkelementene gjør det enda mer relevant å besøke hallen, både nybegynnerne og de aller beste.
På grunn av koronapandemien har SNØ gått med underskudd hvert eneste år siden åpning.
Innendørs-skianlegget Snø på Lørenskog har hatt det tøft siden åpningen i 2020. De første to årene tapte de 140 millioner kroner.
– Jeg håper for guds skyld et utvidet parktilbud vil gi oss enda flere gjester. Det er jo viktig for oss.
Akkurat hvordan parken vil se ut er enda usikkert, men da Fri Flyt var innom hallen torsdag morgen sto de nye railelementene plassert like utenfor døra:
NEW IN: Fra venstre: Rainbowrail, flat-up-flat (avhengig av hvilken vei den blir plassert), flatrail, uprail (trolig en del av en A-frame), flattube med kink på slutten, flatrail av samme variant, uprail som trolig er andre delen av A-framen og en up-flatrail. Foto: Fredrik Ouren Jostad
Vi har testet drøssevis av frikjøringsski med midtbredde mellom 10 og 11 centimeter med alpinbinding. Her er 11 ferske tester av freeride ski - og våre favoritter fra tidligere sesonger.
Vi har testet de beste stisyklene med kort vandring!
Allerede abonnent?
Kjøp abonnement og få tilgang til artikkelen.
Alle abonnement gir full tilgang til hele vårt digitale univers. Det inkluderer Fri Flyt,
Terrengsykkel, UTE, Klatring, Landevei og Jeger sine nettsider, app og e-magasin.
1 måned
Digital tilgang til 6 nettsider
Papirutgaver av Fri Flyt
Lavest månedspris
Abonnementet fortsetter å løpe etter bindingstiden inntil du selv sier det opp
3 måneder
Digital tilgang til 6 nettsider
Papirutgaver av Fri Flyt
Lavest månedspris
Abonnementet fortsetter å løpe etter bindingstiden inntil du selv sier det opp
12 måneder
Digital tilgang til 6 nettsider
Papirutgaver av Fri Flyt
Lavest månedspris
Abonnementet fortsetter å løpe etter bindingstiden inntil du selv sier det opp
Betal smartere med Klarna.
Abonnementene fornyes automatisk og kan sies opp når som helst, men senest før perioden utløper.
Friflyt.no har daglig dekning av det som skjer i skianlegg og toppturområder, og vi dekker debatter og dilemmaer om alt fra snøskred til klimaendringer. Om sommeren skriver vi om aktiviteter skifolk er opptatt av når det ikke er snø på bakken, som vannsport og sykkel.
På friflyt.no finner du også Fri Flyt sine skitester og mer enn 750 guider til toppturer.
